இந்தக் கட்டுரை பின்வரும் அம்சங்களில் இருந்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது.முதலாவதாக, இரும்புத் தாதுவின் அடிப்படைப் பிரச்சனையே இன்னும் பற்றாக்குறையாக உள்ளது, சரக்குக் குறைப்பு, மற்றும் தொடர்ச்சியான கப்பல் பிரச்சனை, குவியும் முனைகளின் தொடர்ச்சியான பின்தங்கிய இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது;இரண்டாவதாக, ஸ்கிராப் எஃகின் முக்கிய பிரச்சனை, இரும்பு தாதுவுடன் ஒப்பிடும்போது விலை மிகவும் வலுவானது, இது அதிக செலவு குறைந்ததாகும், அதே நேரத்தில், மின்சார உலை உற்பத்தி செலவு இழப்பு மற்றும் குறுகிய செயல்முறையை மீட்டெடுக்க முடியாது.
இரும்புத் தாதுவின் அடிப்படைக் கண்ணோட்டத்தில், ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு அதிகமாக இல்லை, மேலும் கப்பல் அட்டவணையின் நீட்டிப்பு சீனாவுக்கான ஏற்றுமதியின் விகிதத்தைக் குறைத்துள்ளது, இதன் விளைவாக துறைமுக அளவு வருவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது.குறிப்பாக, ஜூன் மாதம் BHP மற்றும் FMG சுரங்கங்களுக்கான நிதியாண்டின் இறுதியில் இருந்தது, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவின் வானிலை காரணமாக, ஏற்றுமதி அளவு அதிகமாக இல்லை.பத்து நாட்களுக்குள் வானிலை மேம்படும் என்றால், இன்னும் ஒரு உந்துவிசை நிகழ்தகவு உள்ளது, ஆனால் அவர்களின் சொந்த நிதியாண்டு திட்டங்களின் பார்வையில், இலக்கை முடிக்க அதிக அழுத்தம் இல்லை;ரியோ டின்டோ சமீபத்தில் பல துறைமுக பராமரிப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில், உற்பத்தி திறன் மாற்று திட்டம் வெளியிடப்படவில்லை.ஏற்றுமதி அளவு அதே காலகட்டத்தில் மிகக் குறைந்த நிலையில் இருந்தது;VALE சுரங்கம் ஆரம்ப கட்டத்தில் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, ஏற்றுமதி அளவு அதிகமாக இல்லை, சீனாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட விகிதம் குறைவாக இருந்தது.மெயின்ஸ்ட்ரீம் அல்லாத சுரங்கங்களின் கண்ணோட்டத்தில், இந்தியா மழைக்காலத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது, மேலும் ஏற்றுமதியும் குறையும், உக்ரேனிய ஏற்றுமதிகள் மீட்கப்படவில்லை.
நாம் அனைவரும் அறிந்தது போல், ஆரம்ப கட்டத்தில் இரும்பு ஆலைகளின் லாபம் லாபம் மற்றும் நஷ்டத்தின் விளிம்பை எட்டியுள்ளது, மேலும் சில இரும்பு ஆலைகள் ஏற்கனவே பணத்தை இழந்துள்ளன, ஆனால் அவை இன்னும் உற்பத்தியைக் குறைக்கவில்லை.இந்த நடவடிக்கையை எடுக்க முன்முயற்சி எடுக்காது.அதே நேரத்தில், ஆரம்ப கட்டத்தில் கோக் விலை குறைந்துள்ளது.கோக்கிங் ஆலை எஃகு ஆலைக்கு பயனளிக்கும், மேலும் இது எஃகு ஆலைக்கு சுவாசிக்க வாய்ப்பளிக்கும்.தொடர்ந்து ஏறியது.
ஒலி அடிப்படைகளின் அடிப்படையில், துறைமுகங்களுக்கு குறைந்த வருகை மற்றும் அதிக ஸ்பேஸ் துறைமுகங்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இரும்புத் தாது சரக்குகள் தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வந்தன, மேலும் வட்டு ஆழ்ந்த தள்ளுபடியில் இருந்தது.நிச்சயமாக, இது ஏற்கனவே விலையில் பிரதிபலித்தது, மேலும் அனைவரின் இருப்புநிலைக் குறிப்பையும் தொடங்கலாம்.குறைந்த பட்சம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்குள் இரும்புத் தாது கிடங்கிற்குச் செல்லும்.இது எதிர்பார்ப்புகளை மீறிய ஒரு சில புள்ளிகள் மட்டுமே, எனவே இது இரும்பு தாதுவில் வலுவான உயர்வைக் கொண்டு வந்தது.ஒன்று, துறைமுகம் இவ்வளவு உயரமாகவும், துறைமுகத்திற்கான வருகை மிகக் குறைவாகவும் இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, இதன் விளைவாக ஒரு விரைவான டிப்போ மற்றும் எதிர்பார்த்ததை விட பெரிய அளவிலான டிப்போ உருவாகிறது;இரண்டாவதாக டெலிவரி பிரச்சனை, மெயின்ஸ்ட்ரீம் அல்லாத கப்பல் போக்குவரத்து அதிகமாக இல்லை, ஆரம்ப கட்டத்தில் ஆஸ்திரேலியா ஜூன் மாதத்தில் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.ஏற்றுமதியின் மீளுருவாக்கம் சரக்குக் குறைப்பு விகிதத்தில் ஒரு மந்தநிலையைக் கொண்டு வந்துள்ளது அல்லது ஜூன் நடு மற்றும் பிற்பகுதியில் சரக்குகள் சிறிது குவிந்தன.தற்போது, இந்த நேரப் புள்ளி எதிர்காலத்திலும் தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-08-2022